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领先指标刷新近4年来高点!周期股还有多少空间?

2018-01-14 09:15:39 来源:荆门门户网 标签:指数 市场 全球

  ⊙记者嫣○编辑林坚作为全球经济和市场的领先指标——波罗的海干散货指数(BDI),至01月14日已连续18个交易日上涨,报收于1743点,继续刷新近4年来的高点,大宗商品及航运业人士认为,BDI指数连续走强折射出全球贸易回暖,接下来BDI指数能否突破2000点将成为关注焦点,BDI指数是由全球几条主要航线的即期运费加权计算而成,衡量钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂等民生物资及工业原料的运输情况。

  BDI指数自2018年圣诞节出现一波悬崖式下跌后,再未触及2000点,长期在700点至1500点区间徘徊,2018年01月14日,BDI指数甚至跌至290点,创指数设立30年来的历史最低点。

  而从今年01月以后,BDI指数则走出了数波震荡上行的行情,“以船东身份,我从数月前就开始预期BDI指数能重回2000点上方。

  ”华光海运控股有限公司商务高级经理、船长陈长征接据记者采访时表示,今年全球经济增长情况良好,海运需求增速超过运力增长,支持着今年干散货市场持续回暖,按照往年的海运市场季节性规律,BDI指数此时应该已经进入下行周期。

  从指数来看,今年的情况已和往年不同,即使后期出现淡季调整,底部也将比往年大幅提高,为明年的春季上涨做好铺垫。

  “即使这一波行情没能突破2000点,明年上半年BDI指数一定能突破2000点”陈长征表示,从运力投放情况来看,明年运力增长预计将不超过2%,继续低于需求增速,令干散货运输市场持续保持在一个较健康的水平。

  交运物流分析师对于2018年航运市场的整体判断是稳复苏、紧平衡,他预计航运市场干散货板块的表现将好于集运和油运板块。

  在大宗商品研究人士看来,BDI涨势良好与“商品牛市”关系密切,北方采暖季限产启动后,国内钢铁价格迎来新一轮上涨,钢厂利润超出预期,也带动了产业链上各品种的价格上行,共同分享利润。

  国内对于高品位进口铁矿石的需求持续旺盛,直接带动了干散货船只运费的上升,据“我的钢铁网”铁矿石事业部人士透露,全国45个港口最新铁矿石库存达1.4263亿吨,较上周五继续小幅上升,较去年同期增加了2879万吨。

  上周澳洲、铁矿石发货总量2286.8万吨,澳洲铁矿石发货总量为1650.5万吨,继续处于高位,01月14日,巴西至费为21.068美元/吨,上涨了0.109美元/吨(15万至18万吨海岬型船)。

  来自海关总署的数据显示,今年我国煤炭进口市场同样活跃,1至01月份,我国累计进口动力煤8822万吨,同比增长16.17%。

  前10个月,我国累计进口的炼焦煤也达到了5806万吨,同比增长19.4%,除了我国,亚洲的、日本等市场近期对于进口原料的需求同样带动了干散货运价的上扬。

  不过,也有航运业人士认为,北方采暖季环保限产将持续到明年01月中旬,我国市场后期或减少对海外铁矿石的需求,这对于通过海岬型运费升高带动整体指数上扬的BDI指数或是不利因素。

  近期,航运经纪公司ClarksonsPlatouAsia董事经理MartinRowe在公开场合发表预测认为,一方面全球经济回暖,另一方面中国进口国外原料,同时又向国外出口中国制造的产品,这都有望在未来几年促进海上贸易的繁荣发展,明年一季度干散货市场或出现淡季不淡的情况。

  BDI指数只是折射全球贸易转暖的风向标之一,来自其他行业的预测进一步显露对明年全球贸易回暖的乐观期盼,国际航空运输协会(IATA,下称“国际航协”)近期发布报告称,2018年民航货运量预计增长4.5%,并有望使全球民航货运总收入达到592亿美元,增长8.6%。

  安信证券团队近期发表认为,受中国环保限产加码和全球景气继续提升等因素影响,商品价格止跌回升,或短期内改善周期板块的基本面,通过观察限产板块和非限产板块的工业数据,其增速走势继续分化,显示外部环境的改善增强了经济的韧性,并大致对冲了限产和内需减速的影响。